Ekstrudirani aluminijasti profil za železniški tranzit
Aluminij se uporablja za izdelavo vsega, od koles do vesoljskih ladij. Ta kovina ljudem omogoča potovanje z vrtoglavimi hitrostmi, prečkanje oceanov, letenje po nebu in celo zapuščanje Zemlje. Promet porabi tudi največ aluminija, saj predstavlja 27 % celotne porabe. Proizvajalci železniškega voznega parka iščejo lahke zasnove in prilagojeno proizvodnjo, pri čemer se uporabljajo za strukturne profile in zunanje ali notranje komponente. Aluminijasta karoserija omogoča proizvajalcem, da v primerjavi z jeklenimi vagoni zmanjšajo težo za tretjino. V hitrih tranzitnih in primestnih železniških sistemih, kjer se morajo vlaki veliko ustavljati, je mogoče doseči znatne prihranke, saj je za pospeševanje in zaviranje pri aluminijastih vagonih potrebno manj energije. Poleg tega je aluminijaste vagone lažje proizvajati in vsebujejo bistveno manj delov. Medtem aluminij v vozilih izboljša varnost, ker je lahek in trpežen. Aluminij odpravlja spoje, saj omogoča votle ekstruzije (namesto tipične dvoslojne ploščne zasnove), kar izboljša splošno togost in varnost. Zaradi nižjega težišča in manjše mase aluminij izboljša oprijem na cesti, absorbira energijo med trkom in skrajša zavorne poti. V železniških sistemih na dolge razdalje se aluminij pogosto uporablja v hitrih železniških sistemih, ki so se množično začeli uvajati v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Hitri vlaki lahko dosežejo hitrosti 360 km/h in več. Nove tehnologije hitrih železnic obljubljajo hitrosti nad 600 km/h.
Aluminijeva zlitina je eden glavnih materialov, ki se uporabljajo pri izdelavi karoserij avtomobilov, saj ima: + Stranice telesa (stranske stene) + Strešne in talne plošče + Nadvisne tirnice, ki povezujejo tla vlaka s stransko steno Trenutno je minimalna debelina stene aluminijastih ekstrudiranih profilov za karoserijo avtomobila skoraj 1,5 mm, maksimalna širina je do 700 mm, maksimalna dolžina aluminijastih ekstrudiranih profilov pa do 30 metrov.
