Mostovi so pomemben izum v človeški zgodovini. Od starih časov, ko so ljudje uporabljali drevesa in zložene kamne, da bi prečkali vodne poti in grape, do uporabe ločnih mostov in celo mostov, ki jih ugašajo kablu, je bila evolucija izjemna. Nedavno odprtje mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao pomeni ključni mejnik v zgodovini mostov. V sodobni konstrukciji mostu so poleg uporabe armiranih betonskih konstrukcij kovinski materiali, zlasti aluminijeve zlitine, postali glavna izbira zaradi različnih prednosti.
Leta 1933 je bila na mostu, ki sega v reko v Pittsburghu v Združenih državah Amerike, uporabljena prva svetovna paluba aluminijaste zlitine. Več kot deset let pozneje, leta 1949, je Kanada dokončala vsealuminijasti ločni most, ki sega v reko Saguenay v Quebecu, pri čemer je en sam razpon dosegel 88,4 metra. Ta most je bil prva albuminijeva zlitina na svetu. Most je imel pomole visoke približno 15 metrov in dva pasu za promet v vozilu. Uporabljala je aluminijasto zlitino 2014-T6 in imela skupno težo 163 ton. V primerjavi s prvotno načrtovanim jeklenim mostom je zmanjšala težo za približno 56%.
Od takrat je trend strukturnih mostov aluminijeve zlitine neustavljiv. Med letoma 1949 in 1985 je Združeno kraljestvo zgradilo približno 35 strukturnih mostov aluminijeve zlitine, medtem ko je Nemčija med letoma 1950 in 1970 zgradila približno 20 takšnih mostov. Konstrukcija številnih mostov je nudila dragocene izkušnje za prihodnje gradbenike aluminijevih zlitin.
V primerjavi z jeklo imajo aluminijeve zlitine nižje gostoto, zaradi česar so veliko lažji, le 34% teže jekla za isto volumen. Kljub temu imajo značilnosti trdnosti, podobne jeklom. Poleg tega imajo aluminijeve zlitine odlično elastičnost in korozijsko odpornost, hkrati pa imajo nižje stroške vzdrževanja strukture. Kot rezultat, so našli obsežno uporabo pri sodobni gradnji mostu.
Kitajska je močno napredovala tudi pri gradnji mostu. Most Zhaozhou, ki stoji več kot 1500 let, je eden od vrhunskih dosežkov starodavnega kitajskega mostu inženiringa. V sodobni dobi je Kitajska s pomočjo nekdanje Sovjetske zveze zgradila tudi več jeklenih mostov, vključno z mostovi reke Yangtze v Nanjingu in Wuhanu ter mostom Pearl River v Guangzhouu. Vendar se zdi, da je uporaba mostov aluminijeve zlitine na Kitajskem omejena. Prvi konstrukcijski most aluminijeve zlitine na Kitajskem je bil most za pešce na Qingchun Road v Hangzhouu, zgrajen leta 2007. Ta most so zasnovali in namestili inženirji nemških mostov, vsi materiali pa so bili uvoženi iz Nemčije. Istega leta je bil most za pešce v Xujiahuiju v Šanghaju v celoti razvit in izdelan v domači barvi z uporabo aluminijevih zlitin. Uporabljala je predvsem aluminijeva zlitina 6061-T6 in kljub svoji 15-tonski samo-teži bi lahko podprla obremenitev 50 ton.
V prihodnosti imajo mostovi aluminijeve zlitine na Kitajskem ogromne možnosti za razvoj:
1 Kitajska hitra železniška konstrukcija je razcvetela, zlasti na zapletenih terenih zahodnih regij s številnimi dolinami in rekami. Mostovi iz aluminijeve zlitine so zaradi enostavnosti prevoza in lahkih lastnosti pričakovali pomemben potencialni trg.
2 jeklena materiala sta nagnjena k rje in imata slabe lastnosti pri nizkih temperaturah. Korozija jekla znatno vpliva na stabilnost mostu, kar ima za posledico večje stroške vzdrževanja in varnostne nevarnosti. V nasprotju s tem imajo materiali aluminijeve zlitine močno odpornost na korozijo in dobro delujejo pri nizkih temperaturah, zaradi česar so primerni za različne podnebne razmere in zagotavljajo dolgoročno trajnost. Medtem ko imajo mostovi iz aluminijeve zlitine višje začetne stroške gradnje, lahko njihovi nizki stroški vzdrževanja sčasoma pomagajo zmanjšati vrzel v stroških.
3 Raziskave o aluminijastih mostu, tako domačih kot na mednarodni ravni, so dobro razvite in ti materiali se pogosto uporabljajo. Napredek v materialnih raziskavah zagotavlja tehnično zagotovilo za razvoj novih zlitin, ki ustrezajo različnim zahtevam glede uspešnosti. Kitajski proizvajalci aluminija, vključno z industrijskimi velikani, kot je Liaoning Zhongwang, so se postopoma preusmerili na industrijske aluminijeve profile in postavili temelje za gradnjo mostu aluminijaste zlitine.
4 Hitra gradnja urbane podzemne železnice v večjih kitajskih mestih nalaga stroge zahteve za strukture od zgoraj. Zaradi pomembnih prednosti teže je predvidljivo, da bo v prihodnosti zasnovanih in uporabljenih več aluminijevih zlitin in avtocestnih mostov.
Uredil maj Jiang iz mat aluminija
Čas objave: maj-15-2024
