Mostovi so pomemben izum v človeški zgodovini. Od davnih časov, ko so ljudje za prečkanje vodnih poti in grap uporabljali posekana drevesa in zložene kamne, do uporabe ločnih mostov in celo mostov s poševnimi zategami je bil razvoj izjemen. Nedavno odprtje mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao pomeni ključni mejnik v zgodovini mostov. V sodobni gradnji mostov so poleg uporabe armiranobetonskih konstrukcij kovinski materiali, zlasti aluminijeve zlitine, zaradi svojih številnih prednosti postali glavna izbira.
Leta 1933 je bila na mostu čez reko v Pittsburghu v Združenih državah Amerike uporabljena prva mostovna ploščad iz aluminijeve zlitine. Več kot deset let pozneje, leta 1949, je Kanada dokončala ločni most iz aluminijeve zlitine čez reko Saguenay v Quebecu, katerega en sam razpon je dosegel 88,4 metra. Ta most je bil prva konstrukcija iz aluminijeve zlitine na svetu. Most je imel približno 15 metrov visoke stebre in dva vozna pasova za promet vozil. Uporabljena je bila aluminijeva zlitina 2014-T6, skupna teža mostu pa je bila 163 ton. V primerjavi s prvotno načrtovanim jeklenim mostom je bila teža zmanjšana za približno 56 %.
Od takrat je trend konstrukcijskih mostov iz aluminijevih zlitin neustavljiv. Med letoma 1949 in 1985 je Združeno kraljestvo zgradilo približno 35 konstrukcijskih mostov iz aluminijevih zlitin, Nemčija pa je med letoma 1950 in 1970 zgradila približno 20 takšnih mostov. Gradnja številnih mostov je zagotovila dragocene izkušnje za bodoče graditelje mostov iz aluminijevih zlitin.
V primerjavi z jeklom imajo aluminijeve zlitine manjšo gostoto, zaradi česar so veliko lažje, saj predstavljajo le 34 % teže jekla za enako prostornino. Vendar imajo trdnostne lastnosti, podobne jeklu. Poleg tega aluminijeve zlitine kažejo odlično elastičnost in odpornost proti koroziji, hkrati pa imajo nižje stroške vzdrževanja konstrukcij. Posledično so našle široko uporabo v sodobni mostogradnji.
Kitajska je dosegla pomemben napredek tudi pri gradnji mostov. Most Zhaozhou, ki stoji več kot 1500 let, je eden od vrhunskih dosežkov starodavnega kitajskega mostogradnje. V sodobni dobi je Kitajska s pomočjo nekdanje Sovjetske zveze zgradila tudi več jeklenih mostov, vključno z mostovoma čez reko Jangce v Nanjingu in Wuhanu ter mostom čez reko Biser v Guangzhouu. Vendar se zdi, da je uporaba mostov iz aluminijevih zlitin na Kitajskem omejena. Prvi konstrukcijski most iz aluminijevih zlitin na Kitajskem je bil pešpoti na cesti Qingchun v Hangzhouu, zgrajen leta 2007. Ta most so zasnovali in postavili nemški mostni inženirji, vsi materiali pa so bili uvoženi iz Nemčije. Istega leta je bil pešpoti v Xujiahuiju v Šanghaju v celoti razvit in izdelan doma z uporabo konstrukcij iz aluminijevih zlitin. V osnovi je uporabljal aluminijevo zlitino 6061-T6 in je kljub lastni teži 15 ton lahko nosil 50 ton.
V prihodnosti imajo mostovi iz aluminijevih zlitin na Kitajskem velike možnosti za razvoj iz več razlogov:
1 Gradnja hitrih železnic na Kitajskem je v razcvetu, zlasti na kompleksnih terenih zahodnih regij s številnimi dolinami in rekami. Pričakuje se, da bodo mostovi iz aluminijevih zlitin zaradi enostavnega prevoza in lahke teže imeli pomemben potencialni trg.
2 Jekleni materiali so nagnjeni k rjavenju in imajo slabe lastnosti pri nizkih temperaturah. Korozija jekla bistveno vpliva na stabilnost mostu, kar povzroča višje stroške vzdrževanja in varnostna tveganja. Nasprotno pa imajo materiali iz aluminijevih zlitin močno odpornost proti koroziji in se dobro obnesejo pri nizkih temperaturah, zaradi česar so primerni za različne podnebne razmere in zagotavljajo dolgoročno vzdržljivost. Čeprav imajo mostovi iz aluminijevih zlitin lahko višje začetne stroške gradnje, lahko njihovi nizki stroški vzdrževanja sčasoma pomagajo zmanjšati razliko v stroških.
3 Raziskave aluminijastih mostnih plošč, tako doma kot v tujini, so dobro razvite in ti materiali se pogosto uporabljajo. Napredek pri raziskavah materialov zagotavlja tehnično zagotovilo za razvoj novih zlitin, ki izpolnjujejo različne zahteve glede zmogljivosti. Kitajski proizvajalci aluminija, vključno z industrijskimi velikani, kot je Liaoning Zhongwang, so postopoma preusmerili svojo pozornost na industrijske aluminijaste profile in postavili temelje za gradnjo mostov iz aluminijevih zlitin.
4 Hitra gradnja mestne podzemne železnice v večjih kitajskih mestih nalaga stroge zahteve za nadzemne konstrukcije. Zaradi znatnih prednosti v teži je predvidljivo, da bo v prihodnosti zasnovanih in uporabljenih več mostov za pešce in avtoceste iz aluminijevih zlitin.
Uredil May Jiang iz MAT Aluminum
Čas objave: 15. maj 2024
